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且HF（高頻）和MF（中頻）的功率能夠從2%至100%分別進行連續調試，采用集成PLC控制，具有多個程序時間和功率設定，特別適合處理類似齒輪這樣的具有復雜邊牧按的作業任務。兩個頻率的輸出比例和在齒根和齒面的硬化深度可以根據工件處理要求進行調節。節省能源、保護資源是我們永恒的目標。減少燃料排放無論何時何地都是我們前行的目標。”綠色“對于制造業而言，不僅僅是責任，更需要我們所有的人付出努力，而降低能耗對于制造廠商而言是發展和提高競爭優勢的雙贏手段。對于生產廠商而言，不僅是降低生產成本，更重要的是通過采用同步雙頻感應加熱技術，可以很直觀的看到對環境影響的減小。而且同步雙頻感應淬火只對工件需要處理的地方施加盡可能小的能量，從而使得工件只有變形。我們的目標是致力于開發新的技術，一邊在生產過程中更好的節約能源，保護我們的生態環境，后真正實現“綠色生產”

單管壓板的感應釬焊

1.2單管壓板概述

單管壓板是汽車空調管路中非常常見的重要功能配件。

圖1單管壓板

2材料焊接性能分析

鋁合金相對其他合金較難釬焊，主要原因為：

（1）在于其容易在表面形成一層極為致密的氧化膜。這層氧化膜的性質非常穩定，覆蓋在工件表面會阻礙焊料在工件表面潤濕，從而影響釬焊質量。鋁合金表面氧化膜的熔點很高，并且在500~600℃的釬焊溫度下，氧化膜的厚度會劇增至室溫下的20~40倍左右，嚴重阻礙釬料和母材的潤濕和結合。這也是鋁合金在釬焊過一次后難以再補焊的主要原因；

（2）在對鋁合金進行硬釬焊時，由于釬料的熔點與鋁合金的熔點相差不大，所以必須嚴格控制釬焊溫度，否則容易導致工件燒壞的現象。

應當指出的是，材料的釬焊性能是無法改變的，但我們可以通過改善釬焊工藝來提高焊接質量。

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